A HISTÓRICA PROVA AUTOMOBILÍSTICA DA INAUGURAÇÃO DA RODOVIA DO CAFÉ EM 1966, II GRANDE PROVA AUTOMOBILÍSTICA “RODOVIA DO CAFÉ”.

 

Realizados estudos de mercado e de distribuição geográfica de população do interior do Paraná, o Plano apontou a viabilidade de uma nova rodovia em substituição à Estrada do Cerne. Moisés Lupion decretou caráter de urgência nos estudos e na executarão da nova rodovia, ressaltando a função integradora da Rodovia do Café, que por seus mais de 500 quilômetros, desde a costa atlântica até as barrancas do rio Paraná uniria e solidificaria os dois Paranás. Projetada para atingir as três regiões de maior densidade populacional, do Norte, do Noroeste e do Leste, a Rodovia do Café ligou as duas regiões mais desenvolvidas economicamente, passando pela menos desenvolvida, levando para ela benefícios produzidos pelas primeiras. A Rodovia do Café encurtou distâncias, aumentando os vínculos do hinterland com a capital. Foi estabelecida a ligação Apucarana-Ponta Grossa-Curitiba-Paranaguá, via Califórnia, Araruva, Ortigueira, Alto do Amparo e São Luiz do Purunã.  Comemorando a Rodovia do Café, foi realizada a 1ª edição da prova automobilística, em 15/08/1965, onde participaram pilotos de todo o país e do exterior.

A 2ª edição da prova automobilística ainda em comemoração à inauguração da Rodovia do Café, em 18/12/1966, percorreu o trajeto Curitiba-Londrina ida e volta, num total de 792 km. Boa parte da prova se desenvolveu sob chuva e neblina, e a vitória foi do italiano radicado em Londrina, Ettore Beppe.

NOTÍCIA DO EVENTO NO JORNAL CORREIO DA MANHÃ Sexta-Feira, 23 de dezembro de 1966 – CADERNO 2 – AUTOMOBILISMO.

Beppe venceu no Parana           

Milhares de espectadores postados o longo da Rodovia do Café, prestigiaram a grande promoção automobilística do Governo paranaense, por seu Departamento de Estradas de Rodagem, realizada no último domingo, num percurso de mais de 800 quilômetros, entre Curitiba-Londrina-Curitiba, que contou com a presença de renomados volantes nacional, como Chico Landi, Camilo Cristófaro, Jaime Silva e outros.

Sábado, as 18h, procedeu-se o sorteio dos veículos para a largada, no Km 0 da Rodovia do Café, partindo na frente os carros de maior potência, ou seja, as carreteiras, cabendo as duas primeiras posições aos paranaenses Altair Barranco e Danilo Lemos, que correu com um Gordini, na categoria Turismo Forca Livre, representando o próprio DER do Paraná.

 Na madrugada de domingo, os veículos em parque fechado, no pátio do DER, eram vistoriados pela comissão. Chico Landi, o mais conhecido corredor nacional, foi o primeiro a chegar, encostando sua máquina as 5h20min.

Às 9h15m da sede do órgão rodoviário paranaense, partiram os carros para a posição de largada, sendo puxados pelo carro madrinha do DER-PR, que levava em seu bojo Ângela Vasconcelos, Miss Brasil 64, que prestigiou, assim, com a sua beleza, a maior prova automobilística de estrada do Brasil.

Precisamente às 9h27min, no Km 0 da Rodovia do Café, o govenador Paulo Cruz Pimentel deu a bandeirada de largada para os veículos que Já vinham desenvolvendo velocidade regular, fazendo roncar os motores perante enorme público, que apesar das chuvas que caíam sobre a Capital paranaense não arredou pé.

LONDRINA

Dos 36 carros Inscritos, somente 32 puderam largar de Curitiba, mas nem todos chegaram a Londrina, já que diversos defeitos mecânicos alijaram da grande prova vários volantes, entre eles Jaime Silva, o grande vencedor de 65, na I Rodovia do Café, com percurso até Apucarana.

Altar Barranco, logo pulou à frente e nos primeiros quilômetros foi obrigado a abandonar a prova, quando ultrapassara Camilo Cristofaro, a grande atração da II RC. Dai para frente, 0 grande duelo foi entre as carreteiras de Camilo e do paranaense Ângelo Cunha, n° 74. No Km 214, 1ocal de abastecimento, Camilo sofreu a sua primeira avaria, perdendo a liderança, e Jaime Silva desistiu da competição. Destacaram-se, aí, a berlineta de Ettore Beppe, que, ao final, daria 0 grande show, surpreendendo a todos, roubando liderança de Ângelo Cunha nos últimos 30 km da segunda etapa da prova. A diferença de chegada em Londrina entre Ângelo Cunha e Ettore Beppe, foi de 31 segundos para o primeiro, tendo o percurso sido coberto em pouco mais de 2h35min.

LONDRINA – CURITIBA

Durante grande parte do primeiro percurso as chuvas foram constantes, favorecendo, sobremaneira, as beriinetas, que conseguiram boas colocações. A largada em Londrina foi sob a chuva, partindo os dois primeiros carros que Ia chegaram as 15 horas após os outros dois carros que chegaram em terceiro e quarto lugares. A batalha pelas primeiras colocações foi difícil. Ângelo Cunha e Ettore Beppe, alternadamente, alcançavam o primeiro posto. Em Ponta Grossa, Ângelo ganhava um minuto sobre Ettore. Nas grandes retas (uma delas até de 14 Km) Ângelo aumentou esta diferença para 4,5 minutos. Mas, na serra de São Luís de Purunã, Ângelo sofreu forte derrapagem, saindo da pista, alojando-se fora do acostamento. Aí Ettore Beppe ultrapassou-o, firmando-se na primeira colocação até a faixa de chegada

De Londrina apenas 27 carros tiveram a bandeirada de largada, já que os demais foram classificados (chegada em Londrina além do horário permitido) ou ficaram impossibilitados de continuar na luta.

Depois das 17 horas, em Curitiba, começaram a chegar os primeiros colocados, tendo o sr. Plinlo Anelutti Pessoa, diretor –geral do DER. do Paraná, dado a bandeirada de chegada ao grande campelo Ettore Beppe.

O sr. Eugénio Guimarães, chefe de relações públicas do DER do Paraná, e diretor-geral da Prova, foi quem deu a bandeirada de chegada ao paranaense Ângelo Cunha, segundo Lugar na classificação geral e primeiro entre as carreteiras. O sr. Flávio Chagas Lima, delegado da CBA no Paraná deu a bandeirada de chegada ao piloto Carlos Alberto Colle Monteiro, que chegou em 3° lugar plotando uma berlineta.

RESULTADOS OFICIAIS

É a seguinte classificação fina da II Rodovia do Café:

GRAN TURISMO — Até 1.000 cc.

1º Lugar — Ettore Onestt Beppe, carro nº 101. Tempo de 5h34min17s, média de 152,335 km/h, Escuderia Transparaná.

2º Lugar - Carlos Alberto Colle Montel, carro nº 152. Tempo de 3h53min14s, média de 144,136 km/h, Escuderia Transparaná.

3º Lugar - Lulz Gastão Rlcllaardella, carro nº 100, tempo de 6h46min07s, média de 125,320 km/h, Escuderia Transparaná.

4º Lugar — Vitório Ruiz Colle, carro nº 11, tempo de 6h55min59s, média de 122,602 km/h, de Curitiba.

TURISMO — Até 1.300 cc

1º Lugar — Bernardo Trindade Filho, carro nº 105, tempo de 6h29min29s, média de 130,796 km/h,             Escuderia Transparaná.

2º Lugar - Guilherme Wals Castilho, carro nº 1, tempo de 6h55min22s, média de 122,602 km/h, de Curitiba.

3º Lugar — Mário Wilson Soares, carro nº 3, tempo de 7h28min54s, média de 113, 594 km/h, de Curitiba.

4º Lugar — Werner Hegon Schrappe, carro nº 43, tempo 7h53min52s, média de 107,589 km/h de Curitiba.

TURISMO — De 1.901 a  2.600 cc

1º Lugar — Franclsco Landl, carro nº 2, tempo de 5h57min35s, média de 142,521 km/h, de São Paulo.

2º Lugar — Roberto Gomes, carro nº 28, tempo de 6h02min16s, média de 140,55 km/h, de São Paulo.

3º Lugar — José Fernando Lopes Martins, carro nº 62, tempo de 6h07min,23s, média de 138,634 km/h, de São Paulo.

4º Lugar — Ugo Gallina, carro. nº 39, tempo de 6h10min27s, média horária de 137,512 km/h, de São Paulo.

5º Lugar — Alcendino Munaro, carro nº 49, tempo de 6h29min52s, média de 130,796  km/h, de Cascavel (PR).

FORÇA LIVRE — Carreteiras

1º Lugar — Ângelo Cunha, carro nº 74, tempo de 5h53min47s, média de 151,880 km/h de Curitiba.

2º Lugar - Haroldo Vaz Lobo, carro nº 8, tempo de 6h45min37s, média de 125,629 km/h, de Curitiba.

3º Lugar — Osmar Miranda Coutinho, carro nº 36, tempo de 7h10min04s, média de 118,325  km/h, de Curitiba.

4º Lugar — Márlo Celso Albuquerque, carro nº 84, tempo de 8h01min52s, média de 103,836 km/h de Curitiba.

CLASSIFICAÇÃO

1º Lugar — Ettore Onesti Beppe, com Willys Interlagos, recebeu o Troféu Govenador Paulo Pimentel.

2º Lugar - Ângelo Cunha, com Ford 37, recebeu o Troféu Plinio Anclulitti Pessoa (diretor-geral do DER-PR).

3º Lugar — Carlos Alberto Colle Montelro, recebeu o Troféu Jornal do Brasil, com Wilys interlagos.

4º Lugar — Francisco Landi, com Simca Emisul, recebeu o Troféu A Gazela Esportiva.

5º Lugar — Roberto Gomes, com Simca, recebeu o Troféu Folha de São Paulo.

6º Lugar — José Fernando Lopes Martins, com Simca, recebeu o Troféu Manchete.

7º Lugar — Ugo Galina, com JK Alfa Romeo.

8º Lugar — Bernardo Trindade Filho, com Gordini.

9º Lugar — Alcendino Munaro, com Simca Raly.

10º Lugar – Haroldo Vaz Lobo, com Ford.

11º Lugar — Luiz Gastão Ricclardella, com Willys Interlagos.

12º Lugar — Gullherme Wals de Castilho, com DKW.

13º Lugar — Vitório Ruiz Colle, com Willys Interlagos.

14º Lugar — Osmar Miranda Coutinho, com Ford.

15º Lugar — Márlo Wilson Soares, com DKW.

16º Lugar — Werner Hegon Schrappe, com. Volkswagen.

17º Lugar — Márlo Celso Albuquerque, com Karman-Ghia.

PREMIOS

As 18 horas de segunda-feira, dia 19, data da emancipação política do Paraná, no auditório do Edifício “Oswaldo Pacheco de Lacerda”, sede do DER do Paraná, o governador Paulo Pimentel presidiu a sessão solene de entrega dos prêmios aos vencedores da II Grande Prova Automobilística "Rodovia do Café”.

 R. C. BONFIM (Ruy Calheiros Bonfim)